從中國海油獲悉，8月5日中國海油中長期FOB（離岸交付）資源配套LNG（液化天然氣）運(yùn)輸項(xiàng)目首艘大型LNG運(yùn)輸船在上海開建。新建船舶采用我國第五代17.4萬方新型船，總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，預(yù)計(jì)2024年10月底建造完畢交船。
該型船對船體線性進(jìn)行了優(yōu)化，采用世界最先進(jìn)的主機(jī)系統(tǒng)和最新的貨艙技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)船舶油耗的大幅下降。新建船舶搭載多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)碳減排達(dá)50%，遠(yuǎn)高于國際海事組織（IMO）30%的要求，具有低溫性能好，綜合能耗低，艙型兼容性廣，全球通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，并獲得了船級社認(rèn)證的“綠色船舶”證書。
此次新建的LNG運(yùn)輸船單船最大裝載量為17.4萬立方米，汽化后將達(dá)1.08億立方米天然氣，可供北京全市居民生活用氣約16天。
該批建造的LNG運(yùn)輸船交付后，將投入到中國海油中長期FOB資源運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，通過調(diào)度優(yōu)化船舶運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)資源組合配置，增加國際貿(mào)易靈活度，根據(jù)國內(nèi)能源需求變化及時(shí)調(diào)整能源進(jìn)口策略，對打造中國海油自有的LNG運(yùn)輸船船隊(duì)，有效提升我國LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力具有重要意義。
今年上半年，中國海油以“云簽約”方式牽頭簽訂中長期FOB資源配套LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目，計(jì)劃建造12艘LNG運(yùn)輸船，建造金額約160億元，是國內(nèi)建造規(guī)模最大、投資最多的LNG船舶建造項(xiàng)目。
FOB是LNG國際貿(mào)易方式之一，在這種模式下，買方可對LNG貨物進(jìn)行自主運(yùn)輸。掌控自主運(yùn)輸能力，對買方意味著延伸了LNG供應(yīng)鏈的控制范圍和貿(mào)易的主動權(quán)，同時(shí)也可以更好地保證資源的靈活調(diào)度，在面臨突發(fā)緊急情況下，可適時(shí)調(diào)整進(jìn)口能源戰(zhàn)略，保證能源供應(yīng)安全，實(shí)現(xiàn)LNG產(chǎn)業(yè)鏈安全可靠不斷鏈的運(yùn)行。
自2010年中國海油進(jìn)軍LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)起，截至目前，已累計(jì)建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船，擁有1艘3萬立方米LNG運(yùn)輸船，在建1艘1.2萬立方米LNG運(yùn)輸加注船。經(jīng)過多年發(fā)展，已具備LNG一體化服務(wù)能力，亦成為國內(nèi)LNG運(yùn)輸領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一，2021年LNG進(jìn)口量占全國的43%，成為國內(nèi)第一、全球第二大LNG進(jìn)口商。
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