8月20日，“深海一號(hào)”大氣田完成投產(chǎn)以來的首次水下管道清理作業(yè)，這也是我國(guó)首次在超深水海域完成水下管道清理作業(yè)，有助于完善我國(guó)超深水氣田生產(chǎn)運(yùn)維技術(shù)體系，為后續(xù)高效開發(fā)深水油氣田做好技術(shù)儲(chǔ)備。
“深海一號(hào)”大氣田采用“超深水水下生產(chǎn)系統(tǒng)+半潛式生產(chǎn)平臺(tái)”模式開發(fā)海洋天然氣資源，在水深1500米部署水下生產(chǎn)系統(tǒng)，并通過海管連接水面和水下生產(chǎn)設(shè)施。
海管被稱為“海上油氣田的血管”，長(zhǎng)期輸送海洋油氣的過程中可能出現(xiàn)類似“血栓”阻塞或“斑塊”腐蝕等問題，這時(shí)就會(huì)通過向管道內(nèi)發(fā)射清管球的方式開展清管作業(yè)，這也被稱為“通球”。
“深海一號(hào)”氣田設(shè)計(jì)部署了3套海管“通球”裝置，分別用于實(shí)施氣田內(nèi)部生產(chǎn)設(shè)施海管和外輸海管的清管作業(yè)。本次實(shí)施的超深水海管清管作業(yè)僅針對(duì)氣田內(nèi)部生產(chǎn)設(shè)施海管，通球總里程超過100公里。
中國(guó)海油“深海一號(hào)”氣田生產(chǎn)監(jiān)督 張寶：我們把清管球送入海管后，會(huì)調(diào)整控制管線內(nèi)介質(zhì)的流向和壓力，讓清管球按照作業(yè)計(jì)劃路徑行進(jìn)，并通過傳感器監(jiān)控“通球”的進(jìn)程。
天然氣在低溫高壓條件下極易形成水合物，因此超深水氣田海管在輸氣過程中會(huì)出現(xiàn)管線“冰堵”現(xiàn)象，讓清管作業(yè)“卡球”的風(fēng)險(xiǎn)急劇增加，使得超深水海管清管作業(yè)的難度遠(yuǎn)大于淺水油氣田。“深海一號(hào)”作業(yè)團(tuán)隊(duì)在超過72小時(shí)的“通球”過程中，在保證氣田向下游民生用戶持續(xù)穩(wěn)定供氣的同時(shí)，推動(dòng)清管球以約每小時(shí)5—6公里的速度在海管中前進(jìn)，順利完成了此次作業(yè)。
中國(guó)海油“深海一號(hào)”氣田總監(jiān) 李治：經(jīng)過對(duì)清管作業(yè)產(chǎn)出物的分析，我們能夠初步判定“深海一號(hào)”的生產(chǎn)海管處于良好運(yùn)行狀態(tài)，與設(shè)計(jì)預(yù)期相符，再次驗(yàn)證了我國(guó)首個(gè)超深水氣田水下設(shè)施設(shè)計(jì)與質(zhì)量的可靠性。
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