從2021年三季度開始，重卡行業(yè)持續(xù)震蕩下行，不過今年以來，重卡行業(yè)迎來大范圍回暖，特別是天然氣重卡表現(xiàn)搶眼。
在陜西西安的一家重型卡車生產(chǎn)企業(yè)，工作人員正在進(jìn)行車輛的組裝。天然氣重卡的駕駛室后部有一個(gè)儲(chǔ)罐，這個(gè)罐子就是用來儲(chǔ)放液化天然氣的。這輛裝有油箱的，就是傳統(tǒng)的柴油重卡。據(jù)了解，目前一些生產(chǎn)企業(yè)的天然氣重卡的生產(chǎn)量和需求程度明顯比傳統(tǒng)的柴油重卡要高。
陜西省西安市某重型卡車企業(yè)生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人兀永威：目前為止，2023年的重卡產(chǎn)銷量整體比2022年增長30%多，增量幾乎都是天然氣重卡，8月完成了3000輛，9月我們還會(huì)提高到大概5000輛到6000輛天然氣重卡。9月我們?cè)僭黾右粭l產(chǎn)線，專門用于生產(chǎn)天然氣重卡。
記者又來到陜西省榆林市的一家重卡銷售企業(yè)，負(fù)責(zé)人告訴記者，七八月份以來，天然氣重卡銷量激增，他不得不向生產(chǎn)企業(yè)加大訂購量，可是下了訂單之后，等貨的時(shí)間比之前長了很多。
陜西省榆林市某重型卡車銷售公司負(fù)責(zé)人高建雄：2022年，我們排產(chǎn)下訂單，一次性排產(chǎn)一二十輛車，現(xiàn)在排產(chǎn)全部在五六十輛以上。之前排產(chǎn)訂單要半個(gè)月左右就全部下線，但是目前來看我們排產(chǎn)下來差不多要一個(gè)月。
業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，目前同級(jí)別配置的天然氣重卡要比柴油重卡貴10萬元左右，主要是貴在發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣儲(chǔ)罐，也就是氣瓶，不少生產(chǎn)企業(yè)除了忙擴(kuò)產(chǎn)、新增天然氣重卡的生產(chǎn)產(chǎn)線，當(dāng)下更迫在眉睫的是搶購天然氣氣瓶的資源。
陜西省西安市某重型卡車企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理周子龍：氣瓶資源已經(jīng)開始緊缺了，我們已經(jīng)在提前采購、儲(chǔ)備10月、11月的氣瓶。今年，尤其是8月，光我們一家就需要6000個(gè)氣瓶。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-8月，國內(nèi)重卡市場(chǎng)終端零售量超過41萬輛，同比增長超過24%。其中，天然氣重卡市場(chǎng)終端零售量超過7.1萬輛，同比增長超過170%。從多家重卡企業(yè)中報(bào)季業(yè)績披露情況來看，重卡行業(yè)復(fù)蘇帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體實(shí)現(xiàn)業(yè)績回暖。
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