隨著重達326噸的鋼引橋平穩(wěn)坐在LNG工作平臺與接岸平臺之間，中海油天津浮式LNG接收終端項目碼頭工程鋼棧橋全部吊裝成功，這是天津首個LNG碼頭工程，將供15萬噸級LNG船舶停靠作業(yè)，建成后年吞吐量將達220萬噸。
LNG是液化天然氣(Liquefied Natural Gas)的簡稱，是由天然氣在常壓下冷卻到-162℃轉(zhuǎn)變成液態(tài)而形成，具有熱值大、安全性能高等特點。中海油天津(浮式)LNG項目位于天津港南疆港區(qū)，該項目一期建設(shè)規(guī)模為220萬噸/年，包括LNG儲存船舶、碼頭裝卸設(shè)施、儲罐設(shè)施區(qū)及外輸管線等，將新建FSRU和LNG泊位各一座以及設(shè)置工作平臺一座，碼頭長度均為400米，采用“蝶”形墩臺式平面布置形式，建成后年吞吐量將達220萬噸。
在施工現(xiàn)場，72.8米的大跨度鋼棧橋被穩(wěn)穩(wěn)地吊了起來，不同的點位都安排了工作人員，隨時監(jiān)測吊裝過程中的運動軌跡，慢慢地，這個重達326噸的鋼棧橋被安置在了工作平臺和接岸平臺之間。“本工程共計需吊裝鋼棧橋18榀，其中有3榀為72.8米的大跨度鋼棧橋，主要用于連接LNG工作平臺、FSRU工作平臺、火炬平臺同陸地接岸墩臺。”中交一航局一公司第九項目部相關(guān)負責(zé)人說，“這三榀大跨度鋼棧橋為空間非對稱桁架鋼橋且單榀吊量均超過300噸，為本工程鋼橋吊裝的最大難點。”項目部針對鋼橋安裝提前進行了多次工藝研討，并在鋼橋加工過程中不斷同負責(zé)加工的技術(shù)人員進行空間建模放樣，增配鋼橋吊點，將傳統(tǒng)的“縱梁吊裝”改為“主橫梁+懸臂梁吊裝”工藝，不僅減少鋼絲繩的投入數(shù)量，也大大降低了吊裝所用機具、材料及施工人員的投入，成功地實現(xiàn)了水上3榀大跨距鋼棧橋的吊裝。鋼引橋的成功安裝，為后續(xù)施工提供了便利的交通條件，減少了施工費用，提高了施工效率，同時降低了海上作業(yè)的危險，為盡快投產(chǎn)提供了可靠保障。
預(yù)計今年，該碼頭將建成投產(chǎn)，可供15萬噸級LNG船舶停靠作業(yè)，碼頭采用LNG浮式氣化船氣化外輸和陸上小型儲罐LNG槽車裝車外輸兩種模式對外供氣，建成后年吞吐量將達220萬噸。項目建成后，將進一步滿足天津地區(qū)對天然氣的使用需求，同時為濱海新區(qū)的開發(fā)建設(shè)提供充足的能源保障。 |
