近日，關于LNG（液化天然氣）動力船試運行通過三峽船閘相關事項，交通運輸部長江航務管理局已下發(fā)通告，自2019年6月1日起，長江三峽通航管理局將開始受理LNG動力船過閘申報。
據(jù)獲悉，此次試運行時間為2019年6月1日至2020年5月31日，現(xiàn)階段過閘類型為除LNG動力的客船和載運危險物品船舶以外的其他LNG動力船，且LNG動力船將優(yōu)先于同類型船舶過閘。
眾所周知，LNG具有運輸方便、排放清潔、使用成本低、安全性強等優(yōu)點，被世界各國公認為最清潔、安全的能源之一。
但實際上，目前我國使用LNG作為動力的船舶數(shù)量比例極小，多數(shù)內(nèi)河船舶依然主要使用普通柴油作為動力來源。今年兩會期間，全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉曾建議，強化資金政策支持，推動內(nèi)河船舶應用LNG清潔能源。
有行業(yè)人士對證券時報·e公司記者表示，長江三峽通航管理局允許LNG動力船過閘，等了這么多年這個文件終于出來了，這對該行業(yè)來說具有標志性意義。
需要指出的是，近期有關LNG船舶業(yè)利好政策也在逐步出爐。5月10日，湖南省發(fā)改委下發(fā)了《關于核準岳陽LNG接收站（儲備中心）項目（一期）的批復》，批復同意建設岳陽LNG接收站(儲備中心)項目。這是全國第二個核準的內(nèi)河LNG接收站，而今年1月30日，安徽省發(fā)改委便已核準蕪湖長江內(nèi)河接收站（轉(zhuǎn)運）站項目。
上述行業(yè)人士指出，目前，國內(nèi)在籌建的5大內(nèi)河LNG接收站，基本都是圍繞著長江干線的中下游進行的。中國的內(nèi)河LNG接收站經(jīng)過啟動、停滯、觀望、再重啟的反復，終于開始進入建設的新階段。
在國內(nèi)企業(yè)中，厚普股份（300471）率先進入 LNG船舶市場，2013年就建設了全國第一座船用LNG 加注站（海港星1號）。據(jù)2018年財報披露，厚普股份具備船用LNG加注站建設與船舶燃料供氣系統(tǒng)推行模塊化的設計和生產(chǎn)能力。
2018年6月，由厚普股份提供船舶技改設計、LNG船用供氣設備及整體安裝的港盛1000（237TEU）多用途集裝箱船舶在中江船廠完成了第一次LNG試加注，標志著《天然氣燃料動力船建造規(guī)范》（2018）正式頒布生效后，長江干線第一艘4000噸級雙燃料船舶的成功改造。
此外，證券時報·e公司記者注意到，2016年，厚普股份曾設立厚普股份船舶工程設計研究院，此后子公司湖南厚普和沅江厚普分別與漢壽縣政府和沅江市政府簽署《關于建設 LNG 船舶產(chǎn)業(yè)鏈項目合同書》，逐步打造船用LNG產(chǎn)業(yè)全生態(tài)布局。
目前，厚普股份船用LNG業(yè)務已形成囊括船用加注站裝備、LNG船舶設計、LNG 船舶運營等全方位布局。厚普股份表示，上市公司希望抓住內(nèi)河航運LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機，船用LNG業(yè)務有望進入發(fā)展機遇期。 |
