5月22日，廈船重工建造的全球最大LNG動力汽車滾裝船首制船順利出塢。該船填補了我國雙燃料大型汽車滾裝船自主設(shè)計建造技術(shù)的空白，是廈船重工在滾裝船建造領(lǐng)域的又一力作，也將成為我國船舶工業(yè)又一個亮點。
7500車LNG動力汽車滾裝船是由上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）研發(fā)，廈船重工進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計和建造的雙燃料汽車滾裝船。該船總長199.9m，型寬38m，型深14.8m，設(shè)計吃水8.65m，航速19節(jié)，續(xù)航力12000海里，全船擁有有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，除可裝載大卡車、小轎車、翻斗拖車及公路拖車等多種車輛外，本船型亦可裝載氫燃料類型的 新能源汽車，入級美國船級社(ABS)，各項技術(shù)性能處于世界領(lǐng)先水平。
與同類型船舶相比，該船在型線設(shè)計、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進(jìn)、裝載等方面進(jìn)行了全面升級,重點突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”。該船型在動力系統(tǒng)上是以LNG氣體為主要燃料，主機、發(fā)電機、鍋爐均使用LNG燃料作為燃料，能夠滿足TierIII排放要求。貨艙區(qū)內(nèi)2個巨大C型LNG燃料罐可為全航程提供清潔能源，同時又能使用傳統(tǒng)燃料航行，在綠色環(huán)保的同時，極大地增強了船舶運營的靈活性。此外，該船在節(jié)能減排技術(shù)、概率性破艙穩(wěn)性與抗沉性技術(shù)、LNG液灌艙結(jié)構(gòu)設(shè)計、LNG灌吊運關(guān)鍵技術(shù)、LNG專用管材的設(shè)計要求與制作工藝、電動型式RO-RO設(shè)備的設(shè)計、大型船用雙燃料主、輔機供氣系統(tǒng)設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)了重大突破。
從項目啟動到順利出塢，這艘船的誕生也是一部攻堅克難的奮斗史。面對首制船設(shè)計建造的困難，公司全員上下一心、想方設(shè)法、迎難而上、主動出擊，與船東、船檢攜手跨過各種關(guān)卡，讓全新的7500車LNG汽車滾裝船以良好的出塢狀態(tài)駛?cè)氪a頭，為公司船舶建造史寫下厚重的一頁。 |
