5月22日，由上海船舶研究設計院自主研發(fā)設計、廈門船舶重工股份有限公司建造的7500車位液化天然氣（LNG）超巴拿馬型汽車滾裝船首制船出塢。這批7500車位汽車滾裝船共2艘，交付后將租給德國大眾汽車集團。
該型船為全球最大 LNG汽車滾裝船，是上海船院繼5000車位、6700車位汽車滾裝船順利交付后的又一力作，最大可承載7500輛標準小汽車，入級美國船級社(ABS)，各項技術性能處于世界領先水平，填補了我國雙燃料大型汽車滾裝船自主設計建造方面的空白，將成為我國船舶工業(yè)的又一個亮點。該型船總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水8.65米，航速19節(jié)，續(xù)航力12000海里，擁有13層汽車甲板，其中9層為固定式、4層為活動式，除了可裝載大卡車、小轎車、翻斗拖車及公路拖車等多種車輛，亦可裝載氫燃料類型的新能源汽車。與同型船相比，該型船在型線設計、分艙、結構輕量化、系統(tǒng)推進、裝載等方面進行了全面升級，重點突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”。
為確保該型船做到“綠色航行”，上海船院周密安排，有序開展詳細設計工作，各模型試驗數(shù)據(jù)均達到技術要求。其中，為滿足船東營運需求，上海船院通過非線性有限元計算、全船性屈服屈曲及振動、噪音計算，使船體結構在保證安全壽命的前提下達到最輕量化，空船重量得到有效控制。如此大型的汽車滾裝船全航程使用LNG燃料，這在全球尚屬首次。為確保全航程提供清潔能源，需要在貨艙區(qū)內(nèi)安置2個巨大的C型 LNG罐。而如何安置這2個1800立方米的大型燃料罐，成了一道國際難題。針對該船快速性、穩(wěn)性要求高，貨艙和LNG系統(tǒng)布置空間緊湊的要求，上海船院設計團隊以獨特的設計，克服了貨艙區(qū)內(nèi)2個巨大的C型LNG罐對船舶浮態(tài)和破艙穩(wěn)性帶來的不利影響，滿足了船東對船舶在限定吃水下裝載特定車型出港時的指定浮態(tài)要求。
此外，上海船院在節(jié)能減排技術、概率性破艙穩(wěn)性與抗沉性技術、LNG液罐艙結構設計、船舶變形量與LNG專用管材制作工藝的相關性研究、大型船用雙燃料主機和輔機供氣系統(tǒng)設計等關鍵技術上均實現(xiàn)了重大突破。 |
